電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，2017年開(kāi)年以來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，現(xiàn)在購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)者基本都是重復(fù)購(gòu)買或換電動(dòng)車的用戶，購(gòu)買電動(dòng)車已經(jīng)越來(lái)越理性，這樣的市場(chǎng)形勢(shì)對(duì)于很多電動(dòng)車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，壓力很大。很多人都在苦苦支撐，希望能夠渡過(guò)難關(guān)，迎來(lái)峰回路轉(zhuǎn)的一天;也有些經(jīng)銷商已經(jīng)對(duì)電動(dòng)車行業(yè)失去信心，逐步退出行業(yè)，選擇轉(zhuǎn)行;還有些人明明已經(jīng)對(duì)電動(dòng)車行業(yè)失去信心，卻心有不甘，電動(dòng)車不賺錢也賣，電池不賺錢也
2017/04/11 q403
停車時(shí)，是否幻想過(guò)一把到位，讓女票眼里充滿對(duì)你愛(ài)慕的小星星，有木有？是否憧憬過(guò)停人所不能停車位，讓“別人家司機(jī)大哥”成為你的專屬代名詞，有木有？是否神往過(guò)路邊停車時(shí)如行云如水，從而摘掉女司機(jī)的帽子，完成女司機(jī)的“自我修養(yǎng)”，有木有？有木有？有木有！然而，作為菜鳥(niǎo)級(jí)司機(jī)，停車時(shí)，卻是對(duì)近在咫尺的單停車位視而不見(jiàn)，只為尋找一個(gè)更寬敞的車位！停車時(shí)，降下全部車窗，只為聽(tīng)見(jiàn)停車大叔“倒、倒、左打
2017/04/11 q403
中國(guó)的傳統(tǒng)制造型企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)經(jīng)常從產(chǎn)品制造思路上呈現(xiàn)出兩極化的狀態(tài)，前者過(guò)分注重產(chǎn)品的利潤(rùn)忽視產(chǎn)品的附加值提升，后者則過(guò)于理想化從而容易脫離生產(chǎn)線。而過(guò)去很多年，傳統(tǒng)制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都試圖在向?qū)Ψ娇繑n，從而找到最佳的中間狀態(tài)。這其中，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車智能化作為制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思維成功運(yùn)用的典型案例，展現(xiàn)了一代中國(guó)電動(dòng)車造車人對(duì)于高端和更好用戶體驗(yàn)的追求。剛需下的理想：智能化決定高度電動(dòng)車在我
2017/04/11 q403
4月7-9日，陸地方舟亮相2017第四屆中國(guó)(南京)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展，純電動(dòng)商用車主力車型8.3米康和特通勤車、11米團(tuán)體客車、X35物流車集中展示。從2017年前3月幾大車企發(fā)布的新車來(lái)看，新能源汽車?yán)m(xù)航能力正在穩(wěn)步提升，互聯(lián)網(wǎng)思維、人車互動(dòng)進(jìn)一步融入，并已成為新能源汽車的標(biāo)志。2016年中國(guó)新能源汽車銷售50.7萬(wàn)輛，保有量達(dá)到100萬(wàn)輛，其中新能源商用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)16.3萬(wàn)輛，占總量3
2017/04/10 q403
目前，保時(shí)捷官方公布了2017上海車展的新車陣容。其中，Panamera Turbo S E-Hybrid和全新Panamera行政加長(zhǎng)版(專為中國(guó)市場(chǎng)定制的3.0T入門版)將亮相；Panamera Sport Turismo將進(jìn)行亞洲首發(fā)；新款911 GTS也將進(jìn)行國(guó)內(nèi)首發(fā)。Panamera Turbo S E-HybridPanamera Turbo S E-Hybrid將于車展進(jìn)行國(guó)內(nèi)首發(fā)，
2017/04/10 q403
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月6日，比亞迪在巴西投資興建的太陽(yáng)能電池廠和純電動(dòng)大巴底盤廠在圣保羅州坎皮納斯市同時(shí)建成投產(chǎn)。太陽(yáng)能電池廠主要生產(chǎn)太陽(yáng)能板，是巴西零生態(tài)項(xiàng)目的首家工廠，總投資約1.5億雷亞爾(約合4770萬(wàn)美元)，產(chǎn)能為每年200兆瓦，預(yù)計(jì)將給當(dāng)?shù)貛?lái)360個(gè)就業(yè)崗位。純電動(dòng)大巴底盤廠總投資約5000萬(wàn)雷亞爾(約合1590萬(wàn)美元)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)720臺(tái)純電動(dòng)大巴底盤。中國(guó)駐巴西大使李金章在致辭中說(shuō)，中巴之間
2017/04/10 q403
國(guó)家與地方政府雙重補(bǔ)貼、不限行、不限號(hào)、單獨(dú)搖號(hào)，坐享眾多政策紅利的新能源車，近年來(lái)可謂風(fēng)光無(wú)限，銷量也成倍增長(zhǎng)。然而，與新車銷售的火爆相比，二手車市場(chǎng)對(duì)新能源車卻持以拒絕的態(tài)度，不僅二手車商普遍拒收新能源車，即便收購(gòu)，車輛的貶值率也超過(guò)六成。2013年，新能源汽車開(kāi)始登上市場(chǎng)，2016年我國(guó)新能源汽車銷量超過(guò)50萬(wàn)輛，增速同比超過(guò)50%，保有量接近100萬(wàn)輛，領(lǐng)先于世界水平。按照業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)，汽車流
2017/04/10 q403
在得到能源企業(yè)和汽車制造商的大筆投資后，原本偏安一隅的充電樁運(yùn)營(yíng)公司有望打開(kāi)新市場(chǎng)，向全球進(jìn)軍。由于投資成本過(guò)高，自2010年插電式混動(dòng)汽車正式開(kāi)始銷售起，商用充電樁市場(chǎng)就已經(jīng)在地理上形成分化，位于北美和歐洲的公司很少會(huì)在其他地區(qū)開(kāi)拓市場(chǎng)。隨著西門子和施耐德電氣這樣的跨國(guó)企業(yè)退出該市場(chǎng)，這種現(xiàn)象開(kāi)始變得更加明顯。不過(guò)，隨著各大車企開(kāi)始加速電動(dòng)車戰(zhàn)略部署，預(yù)見(jiàn)到充電市場(chǎng)的增長(zhǎng)前景后，許多跨國(guó)企業(yè)紛紛
2017/04/10 q403
當(dāng)提及自動(dòng)駕駛汽車，汽車行業(yè)本身在追問(wèn)，政府的規(guī)則制定者和安全倡導(dǎo)者們都在糾結(jié)一個(gè)基礎(chǔ)的問(wèn)題：究竟如何才是足夠安全？這有點(diǎn)像是一場(chǎng)發(fā)生在汽車制造商和新科技的研發(fā)方式之間的爭(zhēng)斗。例如特斯拉，他們認(rèn)為自己已經(jīng)準(zhǔn)備好上路了，并逐步增加產(chǎn)品中的自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用。而嘗試新技術(shù)，前期必然可能會(huì)增加事故的傷亡率。然而特斯拉CEO埃隆穆斯克認(rèn)為，如果僅僅是為了避免輿論壓力或者害怕被卷進(jìn)官司中而放棄使用這些可以增
2017/04/10 q403
回顧2016年奇瑞的全年銷量，艾瑞澤5以128938輛的總銷量獨(dú)占鰲頭，成為銷量最高的奇瑞車型。艾瑞澤5自去年3月份上市以來(lái)，9個(gè)月總銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，12月份單月銷量突破2萬(wàn)輛，被譽(yù)為中國(guó)銷量增長(zhǎng)最快的自主品牌轎車產(chǎn)品。因此，奇瑞自然而然對(duì)艾瑞澤5充滿了信心，和其他廠商一樣，推出了它的電動(dòng)版——艾瑞澤5e。艾瑞澤5e經(jīng)歷了北京車展的外觀展示，到廣州車展的正式亮相，正式解開(kāi)了奇瑞新能源汽車的面紗：
2017/04/10 q403
