從油耗積分考核上來看，SUV市場(chǎng)持續(xù)火熱，出于銷量與利潤(rùn)考慮，企業(yè)深化布局油耗較高的SUV產(chǎn)品，自然也就面臨油耗大考；而從新能源汽車積分考核來看，主流合資汽車企業(yè)大舉上馬新能源汽車的時(shí)間點(diǎn)，主要集中在2018~2019年，按照《意見稿》規(guī)定，2018年將正式實(shí)施。近日，工信部公示了2016年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況，包括95家國(guó)產(chǎn)乘用車企業(yè)和27家進(jìn)口乘用車企業(yè)。NBD汽車發(fā)現(xiàn)，去年，平均燃
2017/04/21 q403 118
從上述預(yù)期來看，在2020年左右就可實(shí)現(xiàn)光伏平價(jià)上網(wǎng)。而在三年前，業(yè)內(nèi)多數(shù)還預(yù)測(cè)這一時(shí)點(diǎn)要到2025年左右才能來到。圖片來源 樂葉光伏官網(wǎng)伴隨光伏組件成本的快速下降，平價(jià)上網(wǎng)時(shí)代正在加速到來。在昨天開幕的全球最大光伏展——第十一屆SNEC光伏展及期間舉行的“全球光伏領(lǐng)袖論壇”上，平價(jià)上網(wǎng)成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)，多數(shù)人認(rèn)為這一時(shí)點(diǎn)會(huì)比預(yù)期更快到來，而“非光伏成本”則成為左右進(jìn)程的一個(gè)關(guān)鍵因素。2020年
2017/04/21 q403 95
工信?部消費(fèi)品工業(yè)司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)回顧了開展鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范公告管理工作以來所取得的成效，介紹了2016年規(guī)范審核工作進(jìn)展情況以及現(xiàn)場(chǎng)抽查發(fā)現(xiàn)的問題，對(duì)2017年繼續(xù)開展鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范公告管理工作提出要求。近日，為促進(jìn)我國(guó)鉛蓄電池行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，回顧2016年鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范管理工作取得的成績(jī)和存在的問題，提出2017年的最新工作要求，工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司在江西省南昌市舉辦了“2017年
2017/04/21 q403 108
首先，我們來說一下為什么要開發(fā)鈉離子電池。我國(guó)的電池主要應(yīng)用在三大產(chǎn)業(yè)，即電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能和消費(fèi)電子。圍繞這三個(gè)方向，尤其近幾年電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域發(fā)展迅速，主打是鋰離子電池。動(dòng)力電池在2015年增長(zhǎng)了80%左右，而在2016年已經(jīng)突破了30GWh，隨之而來的就是鋰電池的廢棄和循環(huán)問題凸顯，而且鋰的資源也有限。與此同時(shí)，儲(chǔ)能也是目前發(fā)展很快的產(chǎn)業(yè)，尤其微電網(wǎng)方面會(huì)有大量的儲(chǔ)能需求，到2020年，預(yù)
2017/04/21 q403 94
據(jù)塔斯社報(bào)道，俄羅斯遠(yuǎn)東聯(lián)邦大學(xué)和俄羅斯科學(xué)院遠(yuǎn)東分院化學(xué)所的科學(xué)家合作開發(fā)出一種能夠?qū)⑵胀ù皯糇兂商柲茈姵匕宓母叻肿影l(fā)光材料（光能集聚器），這種新型聚合發(fā)光材料，為進(jìn)一步研制能夠?qū)⑻柟廪D(zhuǎn)化為電能的發(fā)電窗體提供了潛在可能性?！ 】茖W(xué)家預(yù)測(cè)，以此種高分子發(fā)光材料為基體，可生產(chǎn)出低成本薄膜，貼于受陽光照射的普通窗格玻璃或任何其它物體表面，并將集聚的光能轉(zhuǎn)變成電能?！ 鹘y(tǒng)的太陽能電池板需要較大
2017/04/19 q403 93
日前，功能材料領(lǐng)域權(quán)威期刊Advanced Functional Materials 刊發(fā)了西北工業(yè)大學(xué)關(guān)于應(yīng)用在燃料電池的新型金屬雙活性催化材料的最新研究成果。論文題目為：“One-pot Synthesis of Dealloyed AuNi Nanodendrite as a Bifunctional Electrocatalyst for Oxygen Reduction and Bo
2017/04/19 q403 95
供給方面：影響三元材料成本價(jià)格的兩大因素 碳酸鋰和鈷 1、先說碳酸鋰價(jià)格 2017年初碳酸鋰價(jià)格與2016年初的價(jià)格飛漲不同，表現(xiàn)的較為穩(wěn)定，目前，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰主流價(jià)在13-13.5萬元/噸，近幾個(gè)月表現(xiàn)較為平穩(wěn)，有下降跡象。但受日前鋰礦價(jià)格有所上調(diào)影響，使得碳酸鋰的一些廠家“蠢蠢欲動(dòng)”，國(guó)內(nèi)碳酸鋰報(bào)價(jià)雖有上調(diào)跡象，但實(shí)際成交基本穩(wěn)定?！ 《磥黼S著碳酸鋰產(chǎn)能得到有效釋放，未來碳酸鋰價(jià)
2017/04/19 q403 104
企業(yè)大佬在談?wù)摲植际?，市?chǎng)的人在談?wù)摲植际?，媒體人也在關(guān)注分布式，而且大家這次似乎已不僅僅止于“紙上談兵”。不少投資者砸下了真金白銀，不少企業(yè)設(shè)立了專門的業(yè)務(wù)部門和子公司來拓展業(yè)務(wù)；也有企業(yè)高調(diào)宣布未來的市場(chǎng)計(jì)劃與宏大目標(biāo)。圖片來源：天合光能官網(wǎng)在中國(guó)的企業(yè)界，有些企業(yè)家喜愛走上前臺(tái)，卻可能在日漸喧囂中步步勢(shì)微；而有的企業(yè)家始終低調(diào)，但四季流變，你卻愈發(fā)感覺到這種掌舵者無可忽視的力量。經(jīng)年累月的討
2017/04/18 q403 108
寶馬、通用、福特、沃爾沃、本田、豐田等眾多傳統(tǒng)車企也正通過自行研發(fā)、收購自動(dòng)駕駛技術(shù)公司、投資共享出行公司，迅速向智能化、共享化、新能源化的方向轉(zhuǎn)變。 “智能汽車本身就是可擴(kuò)充的平臺(tái)，意味著未來有無限的可能性，這是奇點(diǎn)和其他廠商相比不一樣的地方?！?月13日，奇點(diǎn)汽車發(fā)布量產(chǎn)車型IS6。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者統(tǒng)計(jì)，4月19日舉行的上海車展，將有蔚來、正道、威馬等多家新創(chuàng)企業(yè)的車型亮相。同時(shí)，一大波
2017/04/18 q403 105
在手機(jī)屏幕的進(jìn)化中，液晶屏、OLED屏、雙曲屏、柔性屏、全面屏，不斷刷新手機(jī)“顏值”。隨著上游技術(shù)的升級(jí)以及市場(chǎng)需求的增加，2017年以來，手機(jī)廠商們對(duì)全面屏的關(guān)注度越來越高。在手機(jī)屏幕的進(jìn)化中，液晶屏、OLED屏、雙曲屏、柔性屏、全面屏，不斷刷新手機(jī)“顏值”。隨著上游技術(shù)的升級(jí)以及市場(chǎng)需求的增加，2017年以來，手機(jī)廠商們對(duì)全面屏的關(guān)注度越來越高。近日，在新機(jī)發(fā)布周期來臨之際，多家公司強(qiáng)調(diào)了全面
2017/04/18 q403 91
