4月12日，牛電科技在京召開發(fā)布會，推出了全新的U系列電動車U1。相比之前科技感十足的N1和時尚感爆棚的M1，U1體型更加小巧，更加生活實用化，最大的賣點是可以上牌。牛電科技聯(lián)合創(chuàng)始人胡依林表示，新品U系列的命名源自產(chǎn)品設(shè)計之初的Ultra lite，即超輕量級這一產(chǎn)品定位。從N系，到M系，再到U系，對于一向主打高端智能鋰電電動車的小牛家族而言，U系列問世，不僅完成一次重要的產(chǎn)品量級補位
2017/04/15 q403 122
2000輛共享電動單車在京投放4月12日，2000輛共享電動單車在昌平區(qū)、海淀區(qū)和石景山區(qū)等部分區(qū)域投放。記者在西二旗地鐵站口見到了這款白色車身、紅色車輪的電動單車，雖然是自行車的外觀，但車身上加裝了黑色的電池盒，車尾印著“共享電單車”字樣。除了已經(jīng)投放的2000輛共享電動單車，“7號電單車”的首席營銷官崔曉琪介紹，目前在北京昌平區(qū)、海淀區(qū)和石景山區(qū)，“7號電單車”已經(jīng)設(shè)置了近1500個
2017/04/15 q403 76
愛瑪作為電動車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌，立足用戶需求，以提升用戶體驗為出發(fā)點，在3月15日“愛瑪&京東“國品戰(zhàn)略”
2017/04/15 q403 114
4月8日上午9時28分，中國?江蘇（豐縣）第八屆電動三輪車及零部件展銷會在江蘇省豐縣中國電動車城盛大開幕。中國自行車協(xié)會理事長馬中超和江蘇、山東、河北、天津、浙江、等省市縣自行車電動車協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)、天津國檢中心和無錫國檢中心負責(zé)人，豐縣縣委、縣政府、縣人大、縣政協(xié)領(lǐng)導(dǎo)等嘉賓出席了開幕式！電池網(wǎng); 電池網(wǎng); 電池網(wǎng); 電池網(wǎng);為了答謝新老朋友的厚愛，下午200余人的招商答謝會正式拉開序幕！會議
2017/04/15 q403 73
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2017/04/15 q403 89
4月12日，小牛電動車有一場新品發(fā)布會，而在4月25日，上海速珂SOCO也將有一場發(fā)布會。誰是互聯(lián)網(wǎng)+電動車的贏家？小牛電動車從線上，到線上和線下結(jié)合，再到建立終端渠道，布局線下網(wǎng)絡(luò)，走了一年多。李一男深陷囹圄，是否導(dǎo)致小牛繼續(xù)融資困難，而不得不推出新款國標車，跟愛瑪搶飯碗？上海速珂SOCO很久沒有聲音，包括2016年南京展以及剛剛過去的南京展，都沒有什么動作?？繂我豢钍酱蛱煜拢芡娉鰳?
2017/04/15 q403 107
電動車行業(yè)欠賬問題嚴重，堪稱“行業(yè)潛規(guī)則”，其中最難過的莫過于處于中間的電動車經(jīng)銷商?，F(xiàn)在電動車廠家?guī)缀跞渴强畹桨l(fā)貨，不僅不會給予經(jīng)銷商一分錢的欠款，還要壓經(jīng)銷商的貨款和返利。很多電動車經(jīng)銷商市場上欠賬嚴重，銷量稍大的經(jīng)銷商，市場欠款都達到數(shù)十萬甚至上百萬。電動車經(jīng)銷商面臨多重壓力。一、電動車經(jīng)銷商承受電動車廠家越來越大的壓力，任務(wù)量每年都在加大，打款價嚴重高于市場價，廠家占用經(jīng)銷商資
2017/04/15 q403 89
科技驅(qū)動未來創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，4月12日，由中國貿(mào)促會機械行業(yè)分會、中國電工技術(shù)學(xué)會、汽車知識雜志社、寰球汽車集團、中國國際商會重慶商會、上游新聞-重慶晨報、中國節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)等單位聯(lián)合主辦，北京中汽四方會展有限公司、重慶鼎臻會展服務(wù)有限公司承辦的以“科技驅(qū)動未來，創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展”為主題的“2017智能電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”在國際新能源·智能汽車（重慶）體驗中心隆重舉行。2017智能電動汽
2017/04/15 q403 91
享騎電單創(chuàng)始人施銀鋒曾表態(tài)“在企業(yè)發(fā)展的同時，要確保不給城市帶來負擔?！痹诠蚕黼妴诬囘@一細分領(lǐng)域，享騎電單車未雨綢繆，在成立之初就選擇穩(wěn)扎穩(wěn)打，不盲目搶占市場，并制定了相關(guān)策略，“取”“?！倍加幸惶走\營規(guī)則?！叭 避?，一鍵掃碼，打開享騎APP，能夠輕松找到附近的享騎單車；“?！避?，運用“電子圍欄”技術(shù)，幫助用戶進行“定點還車”，通過點對點借還車的方式，主動規(guī)避車輛失控帶來的城市管理問題。
2017/04/15 q403 126
低速電動車國家標準制定的靴子遲遲沒有落地。這讓低速電動車產(chǎn)業(yè)相關(guān)方的心始終懸在半空，不知何去何從，進退皆不是。進，前方有“達摩克利斯之劍”懸頂；退，先不說多年苦心經(jīng)營全部清零，萬一錯過政策可能的轉(zhuǎn)機，也必然追悔莫及！標準的制定遲遲不能出臺，在于各方始終未能在一個問題上達成一致：即低速電動車應(yīng)該采用什么樣的技術(shù)標準。相關(guān)方為此吵得不可開交，公說公有理，婆說婆有理。但究竟該如何？答案或許需要從低速電動
2017/04/13 q403 97
