電動車行業(yè)欠賬問題嚴(yán)重，堪稱“行業(yè)潛規(guī)則”，其中最難過的莫過于處于中間的電動車經(jīng)銷商。

電動車行業(yè)欠賬問題嚴(yán)重，堪稱“行業(yè)潛規(guī)則”，其中最難過的莫過于處于中間的電動車經(jīng)銷商。現(xiàn)在電動車廠家?guī)缀跞渴强畹桨l(fā)貨，不僅不會給予經(jīng)銷商一分錢的欠款，還要壓經(jīng)銷商的貨款和返利。很多電動車經(jīng)銷商市場上欠賬嚴(yán)重，銷量稍大的經(jīng)銷商，市場欠款都達到數(shù)十萬甚至上百萬。電動車經(jīng)銷商面臨多重壓力。

一、電動車經(jīng)銷商承受電動車廠家越來越大的壓力，任務(wù)量每年都在加大，打款價嚴(yán)重高于市場價，廠家占用經(jīng)銷商資金有增大的趨勢。一方面廠家占用，另一方面市場欠，很多電動車經(jīng)銷商都在銀行貸款或民間借貸融資，經(jīng)營成本也在加大。

電池網(wǎng);

二、電動車行業(yè)生意越來越難做，經(jīng)銷商白條風(fēng)險在加大。電動車渠道商洗牌正在加劇，每年都有一批電動車行業(yè)網(wǎng)點選擇轉(zhuǎn)行，一些講究誠信的網(wǎng)點老板會結(jié)清欠款，干干凈凈的退出行業(yè)，也有一些不講誠信的網(wǎng)點老板，扯皮賴賬，甚至玩起了失蹤，這些都加劇了電動車經(jīng)銷商的風(fēng)險。

電池網(wǎng);

三、電動車生意難做，很多電動車經(jīng)銷商寧愿少賺錢也要保證資金安全。其實無論對于經(jīng)銷商還是網(wǎng)點，大家都是做生意的老板，自然都是心知肚明，所謂羊毛出在羊身上，如果選擇欠賬，自然會把欠賬產(chǎn)生的成本、風(fēng)險核算到產(chǎn)品的價格里去，網(wǎng)點自然拿不到最優(yōu)的價格，當(dāng)貨源緊張的時候，欠賬的網(wǎng)點一般也不會受到經(jīng)銷商的重點支持。而一些選擇現(xiàn)款的網(wǎng)點，由于無欠賬問題，資金安全，很多經(jīng)銷商寧愿選擇低利潤供貨，當(dāng)貨源緊張的時候也會重點支持。其實那些一味欠賬的客戶，聰明反被聰明誤。

電池網(wǎng);

2017年賣電動車真不能再欠賬了，和電動車行業(yè)的欠賬潛規(guī)則說再見吧！賣電動車?yán)麧櫛緛砭蜕?，再欠賬真不劃算，如果再算上討不回了的賬，是虧是賺最后都不一定。做生意要投資天經(jīng)地義，如果沒有實力，還不如早點選擇退出，空手套白狼的時代已經(jīng)一去不復(fù)返了，如果有特殊情況可以相互短期協(xié)商，只有相互理解，合作才能做得久。