4月中下旬上市公司開始陸續(xù)披露2017年一季報業(yè)績。

報告期內(nèi)，海馬汽車營業(yè)收入為32.74億元，相比上年同期下滑13.84%；凈利潤為5047.3萬元，環(huán)比增虧39.68%。

受此消息影響，海馬汽車4月18日股價走勢表現(xiàn)一般，呈現(xiàn)震蕩走低態(tài)勢。截至界面新聞發(fā)稿，海馬汽車報5.70元/股，跌1.72%。

不過，在海馬汽車3月25日發(fā)布的2016年年報中，其業(yè)績卻呈現(xiàn)穩(wěn)健增長態(tài)勢。海馬汽車2016年年報顯示，報告期內(nèi)，海馬汽車實現(xiàn)營業(yè)收入138.9億元，同比增長17.05%；凈利潤2.3億元，環(huán)比增長41.71%。其證券事務(wù)代表鄭彤表示，今年一季度利潤有所下滑是因該季度汽車銷量有所下滑所致。但這并不能解釋同比銷量下滑的問題。

值得注意的是，除了上述情況外，海馬汽車也迎來了一位“不速之客”：中國寶安。從海馬汽車披露的第一季報顯示，中國寶安出現(xiàn)在其前十大股東名單中，持股數(shù)量為7542.88萬股，占海馬汽車總股本的4.59%，已經(jīng)逼近了5%的舉牌線。在此之前，中國寶安并未在海馬汽車的股東名冊中露臉。

中國寶安并未向界面新聞記者解釋舉牌的動機，從海馬汽車的業(yè)績來看，也不并能歸因為看好業(yè)績前景。而海馬汽車證券事務(wù)代表在回答投資者問中表示：“買賣是自由的，中國寶安在買入之時并沒有跟我們做過接洽。目前中國寶安的行為對公司并未產(chǎn)生實際影響?！?

中國寶安近年切入新能源領(lǐng)域，已經(jīng)在鋰電池負極材料以及石墨烯方面儲存了相當?shù)膶嵙?，但并不涉及整車制造。而海馬汽車新能源車也已經(jīng)上市銷售，但是并未看見銷售收入有起色，甚至出現(xiàn)了一定程度的下滑。市場人士分析認為，中國寶安相中海馬汽車或許與其希望打通新能源產(chǎn)業(yè)上下游相關(guān)。但從最新的十大股東形勢來看，中國寶安的持股還不足以“威脅”到海馬汽車第一大股東海馬(上海)投資有限公司的地位。

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