鯰魚效應助推產業(yè)轉型升級 新造車企業(yè)這樣看自己

圖片來源：中國汽車報網配圖

與傳統(tǒng)車企不同，新造車企業(yè)在造車理念、使命、愿景等方面往往有面向未來汽車生活的味道，其業(yè)務范疇更廣，甚至不再將自己定義為汽車制造商。

蔚來汽車：一家來自未來的汽車公司

蔚來汽車定義自己為一家來自未來的汽車公司，以極致的電動智能汽車產品為基礎，蔚來汽車將重新定義服務用戶的所有過程，為用戶提供超越期待的全程愉悅體驗。蔚來汽車致力于成為一家以服務用戶為使命的公司，一家在移動社交時代所有用戶都共同擁有的用戶企業(yè)。

長城華冠：所有的標準都是超越標準

長城華冠董事長陸群對公司的寄語是：此時，我們正立足于百年汽車史的新起點，它是汽車的電動化、智能化和網絡化的新技術起點，它是汽車的個性化、定制化和共享化的新消費起點，它是汽車的輕材料、智制造、網營銷的新產業(yè)起點。順應大趨勢，推動大變革，長城華冠不僅是大潮中的參與者、推動者，更是站在潮頭的倡導者、引領者。

威馬汽車：以持續(xù)發(fā)展為使命

威馬汽車致力于為中國消費者提供完善、便捷、舒適的出行體驗。WM是德文Weltmeister世界冠軍單詞的縮寫，威馬汽車的目標是制造高品質、高可靠性、有良好用戶體驗的“世界冠軍”級別主流智能汽車，并圍繞產品構建新型智慧出行方案。

車和家：智能交通服務商

車和家認為，自己不是互聯(lián)網造車企業(yè)，是新生代的汽車企業(yè)。汽車是一個涉及生命安全的交通工具，研發(fā)、生產、服務都要做扎實，多一些耐心，一定打造出更多人愿意購買、有能力購買的新能源汽車和品牌，真正以未來的消費者需求為出發(fā)點。我們對自己的要求是像蘋果一樣去創(chuàng)新產品與商業(yè)模式，像華為一樣扎扎實實搞研發(fā)，并放眼全球市場。

智車優(yōu)行：讓每次出行都成為美好的記憶

智車優(yōu)行（奇點汽車）定義自己為一家創(chuàng)新型互聯(lián)網公司，一個由互聯(lián)網、汽車工程、汽車設計、三電開發(fā)、汽車電子、智能硬件等不同行業(yè)精英所組成的團隊，為了同一個夢想而走到一起。通過跨界創(chuàng)新，不斷整合自身優(yōu)勢，有效利用產業(yè)資本，傾力打造全新的移動互聯(lián)網智能新能源汽車。并運用創(chuàng)新的營銷模式，引領汽車行業(yè)的變革。

小鵬汽車：為年輕人造不一樣的車

小鵬汽車的使命是以極致的互聯(lián)網汽車產品為基礎，致力于應用新的技術、工藝和商業(yè)模式，造年輕人喜愛的汽車。重新定義用戶使用、購買、維護等所有與汽車相關的過程，為用戶提供超越期待的體驗；致力于成為一家以極致產品服務用戶為使命的公司，推進開門造車理念、讓用戶能夠更多地參與到造車過程，定制自己喜歡的產品。

游俠汽車：加速智能交通科技發(fā)展進程

游俠汽車定義自己為一家集整車研發(fā)、設計、生產、銷售、服務為一體的新能源汽車綜合制造企業(yè)。游俠汽車使命是將獨有的設計基因及開源技術融入游俠家族化產品，以高顏值、高性能、高智能雕琢每一輛游俠汽車。鑄匠心品質，做極致產品，讓《霹靂游俠》的夢想變成現(xiàn)實，加速智能交通科技發(fā)展的進程。

正道集團：為汽車產業(yè)帶來突破性變革

正道集團秉承董事局主席仰融以“科技領先，循序漸進，整車與金融創(chuàng)新相結合”的理念，致力于為汽車工業(yè)發(fā)展及營銷模式帶來突破性的變革。吸納和集結全球人才，采用和發(fā)展世界領先技術，經營和掌控核心專利及關鍵產品制造，整合和發(fā)揮中國乃至全球汽車存量生產能力。在“可持續(xù)發(fā)展”精神指導下，將企業(yè)發(fā)展成為開發(fā)、生產和營銷清潔能源整車、提供高品質服務的現(xiàn)代企業(yè)。

長江汽車：締造世界一流電動汽車企業(yè)

長江汽車為公路客運、公交、專用客車、城際旅行等商用乘用市場提供優(yōu)質高效的節(jié)能低碳出行交通服務方案，助推中國汽車工業(yè)“彎道超車”，開拓中國汽車自主品牌新境界。長江汽車的企業(yè)使命是締造世界一流電動汽車企業(yè)。

對于新造車企業(yè)，業(yè)界除了關心其成敗以外，還期待其能夠發(fā)揮“鯰魚效應”，以此來刺激整個汽車產業(yè)加速推進以“電動化、智能化、網聯(lián)化、輕量化”為標志的轉型升級。

工信部部長苗圩在接受媒體采訪時曾明確表示：“新能源汽車的發(fā)展目前處于起步階段，我們希望能夠放幾條鯰魚進來，把這池水攪活。就好像當初發(fā)展自主品牌汽車的時候，我們把奇瑞、吉利放進來，帶動了整個自主品牌轎車的發(fā)展。現(xiàn)在放幾條鯰魚進來促進新能源汽車的發(fā)展，希望起點能夠高一點，能夠不同于現(xiàn)有的車型和技術水準，而不是放一批蝦米進來?！闭鞴懿块T希望這些新企業(yè)進入汽車行業(yè)后，能夠把整個新能源汽車的產品、技術標準以及服務水平等提升一個層次。

筆者認為，且不論新造車企業(yè)成敗幾何，其“鯰魚效應”已經有初步體現(xiàn)。這主要表現(xiàn)在通過自身的優(yōu)勢“照亮”傳統(tǒng)車企的缺點并得到傳統(tǒng)車企的“積極響應”。

首先，傳統(tǒng)車企對新造車企業(yè)的理念、技術等開始認可并積極展開合作。比如蔚來汽車先后與江淮汽車、長安汽車達成戰(zhàn)略合作，樂視汽車牽手北汽股份、廣汽集團。傳統(tǒng)車企在合作中并未將新造車企業(yè)看作“零部件供應商”，而是平等的合作伙伴，在合作方式上也多采取成立合資公司的方式，足見理念已經受到新造車企業(yè)的影響。

長安汽車總裁朱華榮的一番話或可以說明傳統(tǒng)車企對新造車企業(yè)的重視程度：“長安的短板其實就是傳統(tǒng)汽車產業(yè)的短板，長安在轉型的過程中需要改變思維的方式和模式，蔚來汽車對科技的理解和以用戶體驗為核心的商業(yè)模式恰恰能為長安汽車補足需求?！?/p>

第二是傳統(tǒng)車企已經有了“不進則亡”的危機意識，開始積極轉型。傳統(tǒng)車企已經不再將自身單純定義為汽車制造商，而是出行服務商。最新的例子是北汽集團，在今年四月正式成立華夏出行有限公司，并將其定位于一個千億規(guī)模的全球化出行服務平臺。北汽集團董事長徐和誼更是表示，華夏出行的成立承載著北汽向出行服務和創(chuàng)新公司轉型的重要使命。可見，傳統(tǒng)車企已經將出行服務和創(chuàng)新轉型上升到企業(yè)戰(zhàn)略高度。

第三是傳統(tǒng)車企堅持“以我為主”的創(chuàng)新引領理念。雖然它們表態(tài)愿為新造車企業(yè)“代工”生產，可以給新造車企業(yè)以及互聯(lián)網公司以戰(zhàn)略合作伙伴的待遇，但傳統(tǒng)車企在“謙虛”學習的同時，并未放棄引領行業(yè)變革的主動權。

鯰魚效應既已初步發(fā)揮作用，下一步則在于效應的持久性，筆者認為，決定鯰魚效應持久下去的關鍵在于新造車企業(yè)和傳統(tǒng)車企的“此漲彼漲”，新造車企業(yè)的持續(xù)成長將促使傳統(tǒng)車企的持續(xù)轉型升級。