無人車研發(fā)門檻或進一步降低 全球巨頭競逐無人駕駛市場

資料圖片 版權屬原作者

目前，全球企業(yè)巨頭都將人工智能視作下一個產(chǎn)業(yè)風口，其中無人駕駛汽車被寄予厚望。根據(jù)麥肯錫預測，無人駕駛汽車到2025年可以產(chǎn)生2000億—1.9萬億美元的產(chǎn)值。

19日，百度宣布“Apollo（阿波羅）計劃”，將向汽車行業(yè)及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。

百度集團總裁兼首席運營官陸奇表示，人工智能技術在推動社會發(fā)展方面擁有巨大的潛力，而智能汽車是其中最大的產(chǎn)業(yè)機會之一。據(jù)悉，百度也是全球范圍內第一家宣布對外開放自己技術和平臺的無人車技術企業(yè)。

無人車研發(fā)門檻或進一步降低

據(jù)了解，百度“Apollo”平臺的結構包括一套完整的軟硬件和服務體系，包括車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺、云端數(shù)據(jù)服務等四大部分。

據(jù)悉，未來百度將開放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，并且提供完整的開發(fā)測試工具。同時，百度還會在車輛和傳感器等領域選擇協(xié)同度和兼容性最好的合作伙伴，共同組成協(xié)作聯(lián)盟，推薦給項目參與方使用，進一步降低無人車的研發(fā)門檻，促進技術的快速普及。

“通過開放其技術成果，能夠快速地在相關領域得到應用，能促進技術本身的快速迭代?！卑俣确矫姹硎荆俣劝炎约核鶕碛械某墒彀踩淖詣玉{駛技術開放給業(yè)界，有利于建立起一個以合作為中心的生態(tài)體系，發(fā)揮百度在人工智能領域的技術優(yōu)勢，為合作伙伴賦能，共同促進自動駕駛技術的發(fā)展和普及。

陸奇表示，“中國作為全球最大的汽車生產(chǎn)和銷售市場，汽車品牌眾多，合作環(huán)境更加開放。百度這次主動開放自動駕駛技術，將與汽車行業(yè)碰撞出非常多的創(chuàng)新機會，能更廣泛地釋放我們技術積累的價值，帶動行業(yè)快速變革。而放眼美國及其他汽車產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達的市場，百度所倡導的開放創(chuàng)新的行業(yè)生態(tài)，也將對自動駕駛的加速發(fā)展起到促進作用?！?/p>

“Apollo”計劃接下來要做什么？據(jù)百度方面介紹，至2017年7月，將開放封閉場地的自動駕駛能力；至2017年底，輸出在城市簡單路況下的自動駕駛能力；2020年前，逐步開放至高速公路和普通城市道路上的全自動駕駛。據(jù)百度方面透露，后續(xù)會逐漸公布更詳細的計劃。

對于百度所開放的無人車技術平臺，中國高端電動汽車制造商蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌表示，未來，汽車行業(yè)的價值鏈或將被重塑，個性化的體驗將會是定義汽車未來發(fā)展的方向。

無人駕駛商用化加速

目前，各大巨頭都將人工智能視作下一個產(chǎn)業(yè)風口。其中，無人駕駛汽車被寄予厚望。

根據(jù)麥肯錫預測，到2025年，無人駕駛汽車可以產(chǎn)生2000億—1.9萬億美元的產(chǎn)值。據(jù)另一家全球分析機構IHS Research報告指出，全球無人駕駛量產(chǎn)汽車將在2025年上市，估計銷量可達23萬輛。到2035年，無人駕駛汽車年銷量將達到1180萬輛，約占總銷量的10%。2035年無人駕駛汽車在北美市場份額可以達到29%，中國無人駕駛汽車市場份額為24%，歐洲市場份額為20%。

在自動駕駛領域，目前包括谷歌、特斯拉、Uber、百度等科技公司都在發(fā)力，而大眾、豐田等傳統(tǒng)汽車公司也在積極投入，一場試圖主導無人駕駛汽車市場的競爭大戰(zhàn)正在上演。業(yè)內認為，隨著科技巨頭爭相布局無人駕駛領域，無人駕駛商用化進程有望加速。

其中谷歌是最早的拓荒者，早在2009年就已啟動無人駕駛汽車項目，其測試車隊已經(jīng)在美國4個州的公路上行駛了。2016年12月，谷歌將無人駕駛汽車項目拆分成為獨立公司W(wǎng)aymo。Waymo官方網(wǎng)站寫道：“我們已經(jīng)自動駕駛了超過兩百萬英里，主要在城市街道上?！?/p>

目前，谷歌正面臨著來自于打車應用Uber、蘋果公司以及傳統(tǒng)汽車制造商的挑戰(zhàn)。尤其是Uber強勢入局后，自動駕駛領域的競爭越發(fā)激烈。2016年，Uber開始在公路上測試其自動駕駛汽車，同年還以6.8億美元的價格收購了一家初創(chuàng)的自動駕駛公司Otto。今年2月，Waymo提出了一項訴訟，聲稱原谷歌工程師竊取了自動駕駛汽車的機密，離職去了Otto。這場法律大戰(zhàn)也成為自動駕駛汽車時代的首次重大知識產(chǎn)權戰(zhàn)爭，目前正在訴訟階段。

此外，特斯拉和蘋果都在積極布局自動駕駛，相對蘋果秘密進行自動駕駛項目，特斯拉要高調得多。但由于在2016年特斯拉電動車發(fā)生了自動駕駛系統(tǒng)致人死亡的事故后，其研發(fā)節(jié)奏有所放緩。

在中國自動駕駛市場，百度布局最早，研發(fā)及商用都走在前沿。百度無人駕駛車項目于2013年起步，由百度研究院主導研發(fā)，其技術核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。2015年底，百度無人車實現(xiàn)了城市道路、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。

近日，百度還投資了蔚來，投資金額在1億美元以上。此前，百度曾與寶馬有過合作計劃，但在2016年，百度取消了與其合作設計一款無人駕駛原型車的計劃。不久前，蔚來在美國發(fā)布首款無人駕駛概念車。接下來，蔚來計劃在中國發(fā)布第一款配備最新無人駕駛技術的量產(chǎn)車。

■連線

奇瑞股份公司總經(jīng)理陳安寧：

車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作漸入佳境

奇瑞股份公司總經(jīng)理陳安寧表示，自動駕駛技術研發(fā)門檻較高，從0到1非一日之功，所以百度自動駕駛平臺的開放對汽車行業(yè)意義重大，奇瑞汽車非常歡迎百度的這一舉措。同時也必須認識到，車企與互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)在自動駕駛上的合作，有一個漸入佳境的過程，數(shù)據(jù)、技術共享越充分，創(chuàng)新成果越突出，雙方獲益也越大，也能盡早在智能駕駛領域確立車企自身的競爭優(yōu)勢，目前我們與百度在自動駕駛領域的合作已經(jīng)進入深度定制階段。

業(yè)內人士認為，百度宣布與業(yè)界共享自動駕駛技術，對亟待轉型的眾多車企顯然是個好消息。自動駕駛技術研發(fā)門檻高，實現(xiàn)從自動輔助駕駛到全自動無人駕駛的技術路徑，需要長期大量的資本和人力投入。百度采取開放的策略，與廣泛領域內的合作伙伴共同推進技術發(fā)展與普及，也將為自身保持業(yè)界領先地位、在未來汽車產(chǎn)業(yè)中扮演重要角色奠定一個堅實的基礎。