空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)在整車上體現(xiàn)的淋漓盡致

FF 91采用了由內(nèi)而外的一體化設(shè)計(jì)理念，同時(shí)將空氣動(dòng)力學(xué)與美學(xué)融合到設(shè)計(jì)之中。FF 91的長(zhǎng)寬高尺寸為5,250 x 2,283 x 1,598 mm，軸距更是達(dá)到了驚人的3,200 mm，配合獨(dú)有的“紳士門”設(shè)計(jì)，令整車內(nèi)部空間得到最大保障。

1月初，F(xiàn)F 91在美國(guó)拉斯維加斯全球首發(fā)，獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格、絕佳的性能表現(xiàn)以及極致的人工智能都令人印象深刻。

如今，F(xiàn)F 91正在進(jìn)行密集的路試測(cè)驗(yàn)，不久前就有國(guó)外媒體在洛杉磯街頭目擊到輕度偽裝的FF 91 (視頻鏈接：https://v.qq.com/x/page/u0392eytacn.html) 。

由內(nèi)而外的設(shè)計(jì)理念，采用大量空氣動(dòng)力學(xué)元素

FF 91擁有流線型車身線條，圍繞車身中部的“UFO線”會(huì)成為未來(lái)的家族特征化標(biāo)識(shí)，獨(dú)創(chuàng)的橫貫車頭與車尾的矩陣式LED大燈和交互式陣列光顯系統(tǒng)能夠與外界環(huán)境智能交互，可以說(shuō)FF 91真正重新定義了車輛外部照明系統(tǒng)。

FF 91風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)在整車上體現(xiàn)的淋漓盡致。除車身線條與前后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)以外，包括視覺(jué)效果極佳的22吋鋒刃式輪轂設(shè)計(jì)、車頂雙光刃式天線設(shè)計(jì)以及位于整車C柱的名為“Flying Buttress”的飛翼式擾流板設(shè)計(jì)，在保證外形整體風(fēng)格的同時(shí)，還做到了足夠低的風(fēng)阻系數(shù)。此外，F(xiàn)F 91獨(dú)有的模塊化智能后視系統(tǒng)，不僅可以保證用戶擁有更為安全的駕乘體驗(yàn)，更可以將傳統(tǒng)后視鏡外殼拆卸以后讓整車的空氣動(dòng)力學(xué)屬性達(dá)到最佳。

2.39秒加速和超700公里續(xù)航的卓越性能

FF 91的0-60英里/小時(shí)(96公里/小時(shí))加速時(shí)間僅為2.39秒，而如此驚人的加速表現(xiàn)，得益于其所采用的多電機(jī)設(shè)計(jì)。官方數(shù)據(jù)稱，F(xiàn)F 91的電動(dòng)機(jī)可以達(dá)到783千瓦，1050匹馬力的全球最高峰值輸出，峰值扭矩更是超過(guò)了1800牛頓·米。

不只是加速快，F(xiàn)F 91電池一次充電續(xù)航里程超過(guò)700公里(按NEDC歐標(biāo))，為同級(jí)別車輛最佳，媲美甚至超過(guò)大多數(shù)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車在滿箱油情況下的行駛里程，這都要得益于其130kWh的電池包容量。據(jù)悉，F(xiàn)F 91的電池包擁有迄今為止全球最大的電芯能量和最高的電芯密度，這大大提高了電動(dòng)車的行駛里程。

首款搭載無(wú)人代客泊車功能的量產(chǎn)車

人工智能方面FF 91也突破了過(guò)往，該車是全球首款搭載智能升降3D激光雷達(dá)的量產(chǎn)車，這也為其在未來(lái)實(shí)現(xiàn)高階的自動(dòng)駕駛做好了準(zhǔn)備。美國(guó)FF自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人Hong Bae在年初的全球首發(fā)現(xiàn)場(chǎng)演示了無(wú)人代客泊車功能，無(wú)人駕駛狀態(tài)的FF 91在復(fù)雜的停車場(chǎng)環(huán)境中自動(dòng)找到車位并成功泊車，這也是該項(xiàng)功能首次在量產(chǎn)車型上得以實(shí)現(xiàn)。

FF電池網(wǎng);91的內(nèi)飾部分始終未對(duì)外展示，本次官方渠道流出的圖片來(lái)看，車輛內(nèi)部設(shè)計(jì)依舊處于高度保密階段，不過(guò)相信在不久以后，這家美國(guó)公司就將陸續(xù)對(duì)外發(fā)布其在內(nèi)飾以及更多人工智能方面的功能展示，屆時(shí)估計(jì)該車的價(jià)格也將正式對(duì)外公布。此外，根據(jù)官方消息，首批FF 91將會(huì)在2018年正式向車主交付。

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