大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))宣布和出門問問將共同成立一家合資公司！

大眾中國(guó)與出門問問戰(zhàn)略合作啟動(dòng)儀式

大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))集團(tuán)企業(yè)戰(zhàn)略兼市場(chǎng)及銷售執(zhí)行副總裁蘇偉銘接受媒體專訪

此前，記者在歐洲大眾汽車總部，與大眾汽車集團(tuán)首席數(shù)字官Johann Jungwirth對(duì)話時(shí)，Johann Jungwirth坦承大眾數(shù)字化改革和創(chuàng)新的合作重點(diǎn)都放在了中國(guó)，在這一領(lǐng)域，關(guān)鍵是硬件、軟件和服務(wù)三大部分的整合。他提到，大眾汽車在硬件方面做得非常好，而關(guān)于軟件部分，在大量的資源投入后，也會(huì)迅猛發(fā)展。記者認(rèn)為，此次大眾與出門問問組成合資公司，后者在軟件方面的技術(shù)積累，尤其是軟硬件結(jié)合的能力應(yīng)該是大眾最為看中之處。

與其他AI創(chuàng)業(yè)公司不同，出門問問的核心優(yōu)勢(shì)在于三個(gè)方面，一是自然語(yǔ)言交互、二是軟硬結(jié)合，最后是本地化的服務(wù)。此次出門問問與大眾中國(guó)新成立的合資企業(yè)將開展人工智能技術(shù)的研發(fā)并將其應(yīng)用于汽車行業(yè)。基于出門問問的語(yǔ)音識(shí)別、自然語(yǔ)言處理、垂直搜索和主動(dòng)式搜索技術(shù)，以及大眾汽車集團(tuán)在汽車和移動(dòng)出行領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，該合資企業(yè)將進(jìn)一步探索，為未來(lái)的智能移動(dòng)出行提供解決方案。

出門問問此前推出的ticmirror智能后視鏡

據(jù)記者了解，新的合資企業(yè)將為大眾集團(tuán)(中國(guó))旗下多款車型及其他品牌車型開發(fā)產(chǎn)品。首批產(chǎn)品將包括出門問問現(xiàn)有的智能后視鏡。通過(guò)語(yǔ)音輸入，該后視鏡可以提供導(dǎo)航、信息點(diǎn)(POI)搜索、即時(shí)通訊、車載聲控信息娛樂系統(tǒng)等功能。除大眾汽車集團(tuán)旗下品牌的車型以外，合資雙方還將為業(yè)界品牌開發(fā)相關(guān)產(chǎn)品。

出行服務(wù)戰(zhàn)略三大方向，著眼「智慧城市」建設(shè)

隨后在專訪環(huán)節(jié)，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))集團(tuán)企業(yè)戰(zhàn)略兼市場(chǎng)及銷售執(zhí)行副總裁蘇偉銘首次披露了與出門問問合作的部分細(xì)節(jié)。按照他的描述，兩家公司是去年廣州車展期間開始接洽的，雙方成立合資公司屬于大眾(中國(guó))出行服務(wù)戰(zhàn)略部署項(xiàng)目中的一個(gè)，而出門問問在語(yǔ)音交互及人工智能技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)是大眾愿意與之牽手的重要原因。當(dāng)然蘇偉銘也指出，“創(chuàng)業(yè)公司年輕人居多，有激情有干勁，大眾作為傳統(tǒng)車企在某些層面并不希望從零開始，雙方合作可謂是情理之中”。

大眾在日內(nèi)瓦車展發(fā)布了第一款自動(dòng)駕駛概念車Sedric，大眾汽車集團(tuán)CEO馬蒂亞斯-穆勒宣布，在接下來(lái)的一年里，大眾將在無(wú)人駕駛領(lǐng)域投入數(shù)十億歐元，招募最頂級(jí)的專家投入研究，目標(biāo)數(shù)量是1000名軟件和AI方面的專家，Sedric的各項(xiàng)功能將會(huì)被迅速?gòu)?fù)制到大眾汽車集團(tuán)各子品牌的車型中去。

據(jù)蘇偉銘介紹，大眾(中國(guó))出行服務(wù)戰(zhàn)略共涉及三大方向的布局：

一、車內(nèi)(基于智能語(yǔ)音技術(shù)打造的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù))；

二、車的周邊(基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，例如智能充電樁，智慧停車服務(wù)等)；

三、跨交通形式的智能化管理(如何通過(guò)大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等統(tǒng)籌不同交通工具的智能化運(yùn)行，如何做好最后一公里的銜接等)。

核心是根據(jù)中國(guó)不同城市的發(fā)展程度，按照由低到高的順序進(jìn)行智慧城市的規(guī)劃和建設(shè)，這是大眾(中國(guó))出行服務(wù)戰(zhàn)略推行的重點(diǎn)，與出門問問的合作只是第一步。整個(gè)戰(zhàn)略包括大大小小的項(xiàng)目十二三個(gè)，計(jì)劃2~3年內(nèi)落地。大眾去年廣州車展和首汽約車、滴滴達(dá)成的戰(zhàn)略合作同屬其中，但具體項(xiàng)目執(zhí)行情況和成果，蘇偉銘稱“暫時(shí)還不方便透露”。

其實(shí)像大眾、寶馬、奔馳、福特、通用等一眾傳統(tǒng)車企，都已經(jīng)數(shù)次公開發(fā)聲，表示“正逐步由汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂薪鉀Q方案提供商”。這一方面由于制造銷售汽車的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)不同程度地受到了自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的影響；另一方面，主機(jī)廠自身在電動(dòng)化、智能互聯(lián)發(fā)展趨勢(shì)的浪潮中，也在尋求自身的創(chuàng)新和突破。不過(guò)記者倒是發(fā)現(xiàn)了大眾，或者確切地說(shuō)，大眾(中國(guó))和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不一樣的地方。

一般來(lái)說(shuō)，車企不管是自建亦或是戰(zhàn)略投資第三方共享出行平臺(tái)，很大程度是以提升汽車銷量為目的的。但蘇偉銘在專訪中指出，“我不認(rèn)為賣車是出行戰(zhàn)略部署的主要目的，大眾(中國(guó))更在意的是和合作伙伴如何互動(dòng)。新成立的合資公司將開展基于車內(nèi)語(yǔ)音交互功能的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)，未來(lái)產(chǎn)品除了會(huì)應(yīng)用至上海大眾、一汽大眾、斯柯達(dá)、保時(shí)捷、奧迪等集團(tuán)自有品牌車型中，還將根據(jù)需求為其他品牌進(jìn)行定制化產(chǎn)品輸出”。他認(rèn)為建設(shè)生態(tài)圈的意義在于共享，希望今后能在出行領(lǐng)域和其他廠商實(shí)現(xiàn)互利共贏。

針對(duì)有媒體詢問大眾集團(tuán)去年發(fā)布的主打移動(dòng)出行的第十三個(gè)品牌「Moia」，蘇偉銘表示目前還沒有計(jì)劃是否要在中國(guó)市場(chǎng)引入該品牌，但未來(lái)有可能會(huì)成立一家「Mobility Asia」的新公司。據(jù)悉，Moia會(huì)主要在美國(guó)、歐洲等國(guó)家運(yùn)營(yíng)。而同時(shí)兼任新合資公司董事長(zhǎng)的蘇偉銘稱，與出門問問合作成立的公司將保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，會(huì)給予管理和技術(shù)開發(fā)盡可能多的自由，除雙方排遣人員支持外，新公司的人事招聘將立即啟動(dòng)。

小結(jié)

蘇偉銘在專訪中屢次感慨，“未來(lái)5~10年內(nèi)，車企必須是軟硬實(shí)力兼具才行”。作為首個(gè)跨國(guó)車企和本土創(chuàng)業(yè)公司的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，這家新成立的合資公司投資的是目前最熱的人工智能方向，這也是大眾(中國(guó))首次為其出行戰(zhàn)略規(guī)劃定調(diào)。相比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，大眾并不以賣車為主要目標(biāo)，它的出行戰(zhàn)略中最頂層的是圍繞智慧城市的建設(shè)展開的，借助人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的貫通，提升車內(nèi)駕駛體驗(yàn)只是第一步。蘇偉銘表示大眾集團(tuán)內(nèi)部正在探討“Global ID”的概念，試圖打破集團(tuán)內(nèi)部不同品牌之前的壁壘，希望未來(lái)的消費(fèi)者擁有類似“Apple ID”這樣的個(gè)性化身份，今后無(wú)論你駕駛何種何款車型，都會(huì)享受到專屬于你的定制化出行服務(wù)。

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