2016年,北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量

2017-04-06 13:43:01 q403
韓國現(xiàn)代起亞汽車3月份在中國銷量驟降52.2%,其中現(xiàn)代汽車下滑約44.3%,起亞汽車下滑68%。韓聯(lián)社4月4日?qǐng)?bào)道披露上述數(shù)據(jù)。

現(xiàn)代汽車和起亞汽車均已在中國實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn),現(xiàn)代汽車與北京汽車股份有限公司(01958.HK)附屬公司組建有合資公司北京現(xiàn)代汽車有限公司(下稱北京現(xiàn)代);起亞汽車與東風(fēng)汽車公司和江蘇悅達(dá)投資股份有限公司組建有三方合資公司東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司(下稱東風(fēng)悅達(dá)起亞)。

韓國現(xiàn)代起亞在華銷量驟降 電池廠停產(chǎn)

業(yè)內(nèi)分析人士稱:“這兩年市場(chǎng)形勢(shì)不好,韓系車一方面受到自主品牌集體‘向上’的攻勢(shì),蠶食其性價(jià)比優(yōu)勢(shì),另一方面還要承受歐系日系等汽車品牌紛紛‘向下’帶來的壓力,可謂是‘上打下擠’,銷量自然受到影響。”

韓聯(lián)社報(bào)道稱,韓系車在華銷量遇阻主要受中方反對(duì)韓國部署薩德影響。路透社4月4日還報(bào)道稱,北京現(xiàn)代位于河北滄州的工廠3月24日至4月4日期間停產(chǎn),停產(chǎn)也是銷量驟降的原因之一。

北京現(xiàn)代在北京擁有三個(gè)工廠,河北滄州工廠于2016年10月投產(chǎn),重慶工廠計(jì)劃在今年投產(chǎn),總產(chǎn)能將達(dá)165萬輛。東風(fēng)悅達(dá)起亞在江蘇鹽城建有三個(gè)工廠,總產(chǎn)能約為100萬輛。

北京現(xiàn)代方面回應(yīng)財(cái)新記者稱,停產(chǎn)消息不屬實(shí),但未就銷量數(shù)字及下滑原因做出說明。東風(fēng)悅達(dá)起亞則未予置評(píng)。

2016年,北京現(xiàn)代銷量為114.2萬輛,東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量為65萬輛,分別占其全球總銷量的23.5%和21.5%。

韓系車近年在中國市場(chǎng)本就面臨困境。此前韓系車以性價(jià)比和漂亮的外觀設(shè)計(jì)受到中國消費(fèi)者青睞,但近年來中國自主汽車品牌發(fā)展迅猛,威脅到韓系車原有市場(chǎng)份額。

上汽集團(tuán)( 600104.SH )自主品牌業(yè)務(wù)上汽乘用車3月份銷量達(dá)4.6萬輛,同比猛漲145%。吉利汽車(00175.HK)2月份銷量為88976輛,較去年同期增長(zhǎng)167%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的乘用車數(shù)據(jù)顯示,2017年前兩月,韓系車在中國共銷售20.13萬輛,所占份額從2016年的6%下滑至5.23%。同期,中國自主品牌共銷售176.35萬輛,同比增長(zhǎng)6.13%。

韓系車在華遇困

動(dòng)力電池企業(yè)停產(chǎn)

疑似受到薩德事件影響的還有韓國汽車動(dòng)力電池企業(yè)?,F(xiàn)代汽車原計(jì)劃2017年推出索納塔混合動(dòng)力版車型,但這一計(jì)劃推遲至2018年。路透社2月8日?qǐng)?bào)道稱,這與韓國電池企業(yè)未進(jìn)入中國電池企業(yè)目錄有關(guān)。

目前現(xiàn)代汽車正在尋找中國的動(dòng)力電池供應(yīng)商,此前的供應(yīng)商為韓國LG化學(xué)。

同為韓國電池企業(yè),SK創(chuàng)新(SK Innovation)4月5日向財(cái)新記者證實(shí),其在中國的合資公司自今年年初開始停產(chǎn)至今。原因是至今未進(jìn)入中國動(dòng)力電池企業(yè)目錄。盡管中國政府沒有強(qiáng)制企業(yè)采購目錄內(nèi)企業(yè)電池,但搭載韓國電池的汽車產(chǎn)品目前尚無一取得領(lǐng)取新能源汽車補(bǔ)貼的資格。這導(dǎo)致韓國電池企業(yè)市場(chǎng)拓展面臨困境。

電池目錄的官方稱謂是《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(下稱《規(guī)范條件》),于2015年3月由工信部公布,并于同年5月1日開始實(shí)施?!兑?guī)范條件》實(shí)施之后,工信部曾先后公布四批符合要求的企業(yè)目錄,總計(jì)有57家企業(yè)名列其中。

2016年上半年,行業(yè)內(nèi)開始流傳:新能源汽車必須采購電池企業(yè)目錄內(nèi)的電池,才可進(jìn)入《新能源汽車推廣應(yīng)用目錄》,即得到領(lǐng)取新能源汽車補(bǔ)貼的資格。(詳見“新能源車電池政策迷霧”)

“我們的產(chǎn)品沒有任何問題,只能說是政策原因?qū)е卢F(xiàn)在的結(jié)果?!盨K創(chuàng)新內(nèi)部人士說。

此前,包括韓國三星SDI以及LG化學(xué)均曾申請(qǐng)第四批電池目錄,而未能獲批。當(dāng)時(shí)接近政策制定層面的人士稱,它們未能獲批的原因是建廠時(shí)間不滿一年?,F(xiàn)在兩家企業(yè)均已滿足時(shí)間要求,但《規(guī)范條件》正在醞釀?wù){(diào)整,第五批電池企業(yè)目錄至今未公布。

三星SDI在陜西西安建有工廠,其內(nèi)部人士稱,因產(chǎn)品主要面向出口還在正常生產(chǎn)。LG化學(xué)在江蘇南京也建有動(dòng)力電池工廠,LG方面未透露其生產(chǎn)狀況。

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