不但此前跟騰訊一樣投資蔚來(lái)汽車

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月28日，特斯拉提交美國(guó)證交會(huì)的一份文件顯示，騰訊公司以17.8億美元收購(gòu)了特斯拉5%的股份，成為其第五大股東。當(dāng)日騰訊也向記者證實(shí)了該事情。此次布局特斯拉，騰訊出于怎樣的考慮？而在騰訊持續(xù)增加智能領(lǐng)域的投資，其互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT在智能領(lǐng)域的暗戰(zhàn)正膠著。

17.78億美元持股特斯拉

“此次騰訊對(duì)特斯拉的投資，一方面是看好其未來(lái)的發(fā)展前景，而另一方面是看好特斯拉正加緊發(fā)布平民電動(dòng)車Model 3，中國(guó)成為特斯拉的第二大市場(chǎng)，無(wú)疑潛力巨大?！庇袠I(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析。

事實(shí)上，從近兩年特斯拉發(fā)展以及財(cái)報(bào)來(lái)看，其為了支持Model 3的量產(chǎn)及支付其他方面的開(kāi)支，已經(jīng)處于財(cái)務(wù)緊張狀態(tài)。

根據(jù)去年特斯拉年報(bào)數(shù)據(jù)，2016年第四季度營(yíng)收為22.84億美元，虧損約1.21億美元，2016年全年?duì)I收70億美元，雖較2015年提升了73%，但虧損額依舊高達(dá)6.75億美元。

此外，今年3月初，特斯拉為了支持Model 3的量產(chǎn)及支付其他方面的開(kāi)支，籌資14億美元，此時(shí)騰訊入資對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)不僅解了財(cái)務(wù)方面的燃眉之急，更有利于引導(dǎo)其在中國(guó)市場(chǎng)的布局。據(jù)報(bào)道，Model 3預(yù)計(jì)將于今年底在美國(guó)上市銷售。

但騰訊更看好特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?。今?月，特斯拉對(duì)外宣布，其2016年在中國(guó)的營(yíng)收突破10億美元，較2015年增長(zhǎng)兩倍多。按照去年?duì)I收計(jì)算，中國(guó)成為特斯拉第二大市場(chǎng)，僅次于美國(guó)。

而騰訊官方就入股一事首次回應(yīng)，騰訊公司稱特斯拉的電動(dòng)汽車、無(wú)人駕駛等可持續(xù)能源生產(chǎn)屬于全球前驅(qū)，而騰訊本身也一直致力于推廣生態(tài)共贏，此次入股將帶來(lái)雙贏局面。

或許是受此影響，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月28日，特斯拉股價(jià)上漲2.7%至277.45美元，整體市值達(dá)到約440億美元，超過(guò)福特汽車，成為僅次于通用汽車的股票價(jià)格第二高的美國(guó)汽車公司。

BAT頻頻加碼智能汽車

其實(shí)，這并非騰訊首次在智能出行領(lǐng)域的布局，其此前已多次在汽車領(lǐng)域布局。

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此前，騰訊就在智能汽車領(lǐng)域多次發(fā)力，也有過(guò)失敗，曾經(jīng)引發(fā)輿論熱議的“和諧富騰”就是一個(gè)典型的例子。

據(jù)了解，在2015年3月23日，騰訊與富士康、和諧汽車在鄭州簽署了《關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+智慧互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車”的戰(zhàn)略框架協(xié)議》，宣布三方將按照3：3：4的比例共同投資10億元，打造新一代智能電動(dòng)汽車。直到2016年3月，和諧富騰投資的FMC正式成立。其間，騰訊等多方請(qǐng)來(lái)了包括寶馬、東風(fēng)英菲尼迪等高層坐鎮(zhèn)，但最終還是不了了之。

在2016年下半年，富士康董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘便在公開(kāi)場(chǎng)合多次表示造車的成功率很低，勸行業(yè)守住本分。當(dāng)年11月，富士康對(duì)媒體公開(kāi)表示不再投資整車項(xiàng)目。在今年2月的媒體溝通會(huì)上，F(xiàn)MC的戴雷表示因國(guó)內(nèi)資金出境受限的緣故，騰訊和富士康都沒(méi)有對(duì)該公司進(jìn)行投資。

此外，騰訊也多次押寶出行，先后投資了滴滴出行和美國(guó)Lyft。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析，從騰訊一路布局智能汽車的發(fā)展思路來(lái)看，并非一帆風(fēng)順，不過(guò)可以證實(shí)的是，2017年騰訊似乎將再度發(fā)力布局智能汽車。

“其實(shí)，不只是騰訊，國(guó)內(nèi)其他兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭在智能汽車領(lǐng)域也紛紛出擊，爭(zhēng)奪互聯(lián)網(wǎng)智能汽車未來(lái)發(fā)展的市場(chǎng)份額?！庇袠I(yè)內(nèi)人士對(duì)記者直言。

資料顯示，在騰訊宣布入股特斯拉汽車的第二天，阿里巴巴發(fā)布了支持HUD、車機(jī)、行車記錄儀、智能后視鏡的YunOS Carware智能車載操作系統(tǒng)，致力于解決汽車存量市場(chǎng)的智能升級(jí)問(wèn)題。

而在此前，阿里巴巴在移動(dòng)出行領(lǐng)域也投資了滴滴和Lyft。除此之外，阿里巴巴與上汽集團(tuán)曾共同投資成立了斑馬智行，并推出同名遠(yuǎn)程控制APP。

另?yè)?jù)傳言，阿里巴巴對(duì)瑞士AR汽車導(dǎo)航公司W(wǎng)ayRay進(jìn)行投資。WayRay會(huì)與斑馬智行聯(lián)手合作一款內(nèi)置全息AR抬頭顯示器的新車并于2018年亮相。

不過(guò)，對(duì)于這一消息，記者并沒(méi)有從阿里巴巴相關(guān)人士處得到證實(shí)。

而作為第三大巨頭的百度，在智能汽車領(lǐng)域也持續(xù)投資，不但此前跟騰訊一樣投資蔚來(lái)汽車，而且還投資了優(yōu)步，并對(duì)加利福尼亞激光雷達(dá)傳感器生產(chǎn)商Velodyne進(jìn)行了投資。

不但如此，百度為此還專門成立了智能駕駛事業(yè)群組(IDG)。根據(jù)百度成立時(shí)的發(fā)展思路，自動(dòng)駕駛、智慧出行、高精地圖、車聯(lián)網(wǎng)，是人工智能時(shí)代推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要力量，也是百度戰(zhàn)略業(yè)務(wù)和核心能力的重要部分。

紛紛布局智能汽車的BAT，誰(shuí)將成為智能時(shí)代的最大巨頭，記者將對(duì)此持續(xù)關(guān)注。

2015年6月，騰訊參與了蔚來(lái)汽車的A輪投資，2016年11月21日，蔚來(lái)汽車首款限量版純電動(dòng)超跑EP9在倫敦發(fā)布，預(yù)示著騰訊成為了第一家押注互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)并造車成功的巨頭。