沒準(zhǔn)能夠超越華為今日成就也未可知

據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)，華為在歐洲申請(qǐng)專利2390件，力壓三星排第二，僅次于飛利浦。

同時(shí)，在數(shù)字通信、計(jì)算機(jī)和電信技術(shù)領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量，華為第三次位居榜首。

華為任正非曾說過：

"再不可以忽悠中國消費(fèi)者了。什么"物美價(jià)廉"，什么"讓消費(fèi)者享受低價(jià)"等等。這些東西都是靠不住的。提升產(chǎn)品品質(zhì)，需要巨大的投入和決心，需要幾十年厚積薄發(fā)。

你一味低價(jià)，就沒有好產(chǎn)品。而消費(fèi)者根上的需求是好產(chǎn)品，是高品質(zhì)的產(chǎn)品。企業(yè)滿足不了他們的需求，就把他們逼出中國，到日本等國去狂購。

這斷話狠狠的打了其他廠商一個(gè)巴掌，一味追求低價(jià)、抄襲、以營銷擅長的人，最終會(huì)被遺忘，風(fēng)口上的豬要小心摔下來！

“中國創(chuàng)造+中國品牌“不僅僅是華為在做的事，同樣也是逗哈要做的事！

逗哈依托執(zhí)著的匠心精神與20年機(jī)車匠藝，為中國電動(dòng)車領(lǐng)域帶來全新面貌，期望成為繼華為之后又一個(gè)助力中國工業(yè)4.0發(fā)展的創(chuàng)造先鋒。

從創(chuàng)立之初就吸引了不少投資人關(guān)注，2015年8月獲得豐厚資本天使輪融資，估值1億元；12月引入由蔡文勝隆領(lǐng)資本領(lǐng)投的Pre-A輪投資，估值4億元。

而半年之間估值從1億到4億，憑什么？

作為電動(dòng)車全新智造的“華為”，逗哈發(fā)展?jié)摿Σ豢深A(yù)估，沒準(zhǔn)能夠超越華為今日成就也未可知。

國內(nèi)首創(chuàng)電動(dòng)車iTank+領(lǐng)先的服務(wù)模式：七天無理由退貨、2年3萬公里質(zhì)保、電池保修三年。

iTank采用顛覆性的雙前輪外形設(shè)計(jì)，耗資2000萬、擁有17項(xiàng)專利的革命性創(chuàng)新結(jié)構(gòu)。

最為值得說道的專有下置式可側(cè)傾偏擺雙前輪結(jié)構(gòu)，為100%自主研發(fā)設(shè)計(jì)。

2016年4月19日，北京“怒放·逗哈京東聯(lián)合發(fā)布會(huì)”

發(fā)布時(shí)，投資圈的一大半紅人，諸如楊向陽、徐小平、蔡文勝、葉朋等等，都來為逗哈iTank站臺(tái)。

截至5月19日發(fā)布僅一個(gè)月，線下訂單金額超過3600萬。

加上線上眾籌項(xiàng)目，iTank總共完成5000萬元的資金眾籌。

2016年6月22日，逗哈智能機(jī)車全國首家智能形象店在浙江臺(tái)州盛大開業(yè)。

一個(gè)品牌的成功靠的不僅僅是一款好的產(chǎn)品，更是品牌一以貫之的匠心精神將心注入——

創(chuàng)新力技術(shù)與匠人精神完美融合，智造極具個(gè)性駕乘體驗(yàn)的智能電動(dòng)車，來推動(dòng)交通可持續(xù)發(fā)展。

作為“智慧出行的個(gè)性主義創(chuàng)導(dǎo)者”的逗哈
2017年3月24日，天津展

電池網(wǎng);

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攜第二款新品iMigo即將重新點(diǎn)燃產(chǎn)業(yè)熱情

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