中國低速電動車竟引外媒關(guān)注

濟(jì)南電動車展上的一款中國低速四輪電動車，竟然引來了外媒的關(guān)注。

3月14日，據(jù)國外科技媒體《Electrek》報(bào)道指出，在本周的濟(jì)南電動車展上，一家名為威柯瑞的中國低速四輪電動車生產(chǎn)廠商推出了一款V7老年代步車，將大眾e-Up模仿得“惟妙惟肖”。

據(jù)了解，大眾e-Up的售價(jià)為26.8萬元，相比之下，威柯瑞V7的預(yù)計(jì)售價(jià)僅為2萬元到2.5萬元。

這家名不見經(jīng)傳的車企全稱為“德州威柯瑞電動車業(yè)有限公司”，成立于2011年，主要經(jīng)營電動四輪車，老年代步車以及新能源電動汽車，目前包括威柯瑞V7在內(nèi)總計(jì)有5款車型。公司總部位于山東省德州市，現(xiàn)工廠年產(chǎn)能約為6萬輛。

雖然中國自主汽車借鑒其他品牌的案例并不少見，但威柯瑞V7依然成功“引起”外媒注意的原因是，這款車幾乎將大眾e-Up一比一還原，甚至連大眾的logo也沒有放過。

上圖左為威柯瑞V7，右為大眾e-Up

從兩款車型的外觀上看，車頂線，門窗設(shè)計(jì)，C柱的形狀，輪轂，以及油箱蓋都幾乎一模一樣。不僅如此，兩款車的車身比例數(shù)據(jù)也非常相似：威柯瑞V7車身的長寬高分別為3540mm/1645mm/1503mm，軸距為2420mm，車身重950公斤；大眾e-Up車身的長寬高分別為3540mm/1645mm/1477mm，軸距為2417mm，車身重1165公斤。威柯瑞V7另一處明顯的“克隆”是其尾部設(shè)計(jì)，不僅與大眾e-Up尾燈的形狀相同，甚至還一并“復(fù)制”了窗口上沿的阻流板。

上圖左為大眾e-Up，右為威柯瑞V7

更加令人驚訝的是，威柯瑞的車標(biāo)也與大眾非常類似。

內(nèi)飾上，威柯瑞V7稍有創(chuàng)新，新車擁有一塊8英寸的車載屏幕，紅黑相間的座椅，空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)得非常大，娛樂系統(tǒng)主要為一個(gè)CD機(jī)，可以連接USB線播放廣播、MP3。整體來說，內(nèi)飾材料質(zhì)感看起來較為廉價(jià)?！禘lectrek》表示，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)似乎經(jīng)不起任何用力地推拉。

據(jù)威柯瑞廠方透露，V7低速四輪電動車搭載鉛酸蓄電池，最大速度可達(dá)120公里，最高時(shí)速為50公里/小時(shí)。而大眾e-Up搭載了一臺最大輸出功率82馬力的電動機(jī)，峰值扭矩210N·m，最高時(shí)速135公里/小時(shí)。其在滿電狀態(tài)下這款車可以續(xù)航160公里，采用快速充電模式時(shí)僅需30分鐘便可將電池電量充至80%。

雖然不論是內(nèi)飾還是動力，威柯瑞V7完全無法跟大眾e-Up相提并論，但至少，威柯瑞V7“贏”在了價(jià)格上。據(jù)了解，威柯瑞V7的預(yù)計(jì)售價(jià)僅為2萬元到2.5萬元，純電版本在補(bǔ)貼后為3.5萬元。而大眾e-Up進(jìn)口至國內(nèi)后起售價(jià)為26.8萬元，是前者的近10倍不止，值得注意的是，目前大眾e-Up還不能享受任何國家新能源車補(bǔ)貼。

事實(shí)上，這次外媒在濟(jì)南電動車展上還不僅僅只抓到威柯瑞V7這么一個(gè)“李鬼”，另一款名為聚杰驪威的低速電動車同樣將大眾e-Up作為“借鑒”的藍(lán)本。這款車型和大眾e-Up的車身設(shè)計(jì)，尺寸也如出一轍，外觀上的細(xì)微區(qū)別僅為更換了保險(xiǎn)杠涂漆顏色。

聚杰低速電動車驪威

據(jù)聚杰新能源表示，驪威的續(xù)航里程能夠達(dá)到150公里，最高時(shí)速為100公里/小時(shí)，將于今年晚些時(shí)候正式投入市場，起售價(jià)格約為2.5萬元。

《Electrek》表示，價(jià)格便宜又可滿足基本代步需求的低速電動車在中國市場里非常受歡迎，而廠家為了壓縮成本，使得該領(lǐng)域一直成為抄襲模仿其他品牌車輛外形的“重災(zāi)區(qū)”。該外媒“委婉”指出，雖然電動汽車市場內(nèi)的競爭十分激烈，大家的目標(biāo)都是為了從傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域攫取市場份額，但不論如何，一味地“克隆”并非良策。