共享電動單車自帶違規(guī)屬性，無畏試錯為哪般？

共享電動單車來了，而且是“前仆后繼”、“勇敢無畏”。

僅僅相差一個“電”字，但是目前有關部門對“共享單車”的積極態(tài)度，無疑為共享經(jīng)濟的火熱再添薪柴，也讓共享電動車領域的創(chuàng)業(yè)者心潮澎拜。在日前的兩會上，共享單車更是成為代表們熱議的話題。

交通運輸部部長李小鵬在回答記者提問時表示：“共享單車是一種模式創(chuàng)新，我們鼓勵和支持，鼓勵各地人民政府因地制宜、因城施策，加強管理?！彼€強調(diào)，在多方的共同努力下，共享單車一定能發(fā)展好。

不可否認，共享單車隨著市場需求的不斷增加，變得越來越火爆，眾多資本也都看好這門生意、紛紛加碼。然而，共享單車市場的火熱，讓更多“創(chuàng)業(yè)者”以為新的機遇來了，便忘乎所以一頭扎進這個紅海，甚至有人在單車上創(chuàng)新地加上了“電”。

近幾個月來，已經(jīng)先后有多個品牌的共享電動車在北上深等城市上線運行。不過，不同于共享單車初期的順風順水，這些共享電動車平臺剛一出現(xiàn)就遭遇了“行路難”的尷尬。

3月8日，據(jù)北京晨報報道稱：共享電動車“電斑馬”因不合規(guī)被有關部門約談叫停。從風風火火上線，到被叫停，電斑馬在北京市區(qū)的生命只維持了不到一周時間。對此，懂懂筆記與電斑馬官方取得了聯(lián)系，試圖了解從上線到被約談期間的一些細節(jié)，但是，電斑馬方面回復稱“目前電斑馬不對外做任何回應”。

實際上，自從2016年開始，全國各大一線城市都加強了對電動車的管理，陸續(xù)出臺了多項規(guī)定，其中北京市的要求最為嚴苛。面對這樣的情況，共享電動車仍然要頂風上線，就連業(yè)內(nèi)人士也大呼不解。

擺在共享電動車企業(yè)面前的問題，不只是監(jiān)管，還有融資、運營、盈利等諸多問題，讓人不禁擔心，這些無畏的創(chuàng)業(yè)企業(yè)能堅持多久。

自帶違規(guī)屬性，帥不過3秒

據(jù)了解，共享電動車“電斑馬”是于3月5日正式在北京市朝陽區(qū)投放了第一批電動車，停車點主要集中在東三環(huán)至東五環(huán)之間，根據(jù)地圖顯示，總共大約有40個停車點?！半姲唏R”最高時速可達到35km/h，使用費用是一小時8元，外加1元一次的保險費，可通過微信和支付寶進行支付，且無需繳納押金。

看似方便，費用又不高的共享電動車，卻沒能獲得共享單車一樣的市場反應，遭遇了看的人多、用的人少的尷尬。甚至有市民對共享電動車的上路感到焦慮，紛紛表示擔心電動車的安全問題。

而相關部門的反應，也表明了共享電動車確實不能任性上路。在平臺上線后的第三天，“電斑馬”就被公安部門依據(jù)有關條例叫停。

懂懂筆記查閱自1999年10月1日起實行的《電動自行車通用技術(shù)條件》發(fā)現(xiàn)，該條例第5部分對電動車技術(shù)的要求中明確表示：電動自行車最高車速應不大于20km/h，且需要具備良好的腳踏騎行功能。

然而，“電斑馬”的最高時速明顯高于條例中的要求，而且在電斑馬的車身上，并沒有腳踏板；另外，電動車需要向交管部門提交牌照申請，及時上牌才能正常使用。然而“電斑馬”投放到市場上的車輛，均沒有上牌（可謂無牌無板）。

因此，“電斑馬”由于涉嫌違反《電動自行車通用技術(shù)條件》的多項規(guī)定，被北京市朝陽區(qū)公安部門約談，并叫停了該公司的運營行為。

事實上，電斑馬并不是第一個被叫停的共享電動車企業(yè)。今年1月，7號電單車在深圳上線之后，也因為違反了相關條例規(guī)定，僅“馳騁”了一天就被深圳市交警局叫停，投放的400多輛車也快速收回了。

交警部門表示，深圳90%的道路沒有非機動車道，不適合發(fā)展電單車。盡管事后深圳交警也表示將依法管理，積極推動發(fā)展共享電動自行車的使用，支持共享電單車健康、規(guī)范發(fā)展，但是就深圳市而言，共享電單車的合法性問題絕不是短期可以解決的。

無獨有偶，2月14日左右，大約50輛名為“小蜜公共電動單車”的共享電動單車悄然出現(xiàn)在海淀街頭，原本是要借著情人節(jié)的光，讓“小蜜”在北京市火一把，但是事與愿違。

剛投放兩天，“小蜜”電動單車所屬機構(gòu)美車美商務咨詢（北京）有限公司的負責人，就被海淀區(qū)交通支隊緊急約談，要求該公司于2月17日前，將試點投放車輛全部收回。對于逾期未回收的電動車，交管部門將組織警力進行清移。該公司負責人隨即表示，將按照交管部門的要求回投放的電動自行車。

借共享單車“投機”，無畏試錯為哪般

或許是因為共享單車行業(yè)的火熱，直接刺激了相關創(chuàng)業(yè)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。如今，國內(nèi)各級城市不僅出現(xiàn)了越來越多的共享單車企業(yè)，就連共享電動車也浮現(xiàn)了不少蹤影。

據(jù)懂懂筆記不完全統(tǒng)計，目前市場上有包括7號電單車、小蜜電動單車、享騎出行、小鹿單車、租八戒、獵吧、ebike、八點到、萌小明等十幾家共享電動單車企業(yè)，未能統(tǒng)計的可能還有更多。

在已經(jīng)有小蜜電動單車、7號電單車的前車之鑒的情況下，仍有企業(yè)不斷頂風上線，由此能夠看出，資本力量面前，擁有無畏精神的勇敢者不是幾次叫停就能震住的，共享電動車創(chuàng)業(yè)者仍會前仆后繼地沖進這個市場。

不過，懂懂筆記對上述企業(yè)的此種明知違法而為之的行為無法理解，于是向多位共享出行領域?qū)I(yè)人士進行了咨詢。其中一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家對懂懂筆記表示，共享電動車企業(yè)這么做的目的，就是看到了共享單車的火爆，明知不行卻仍然強行試錯，抄襲這種模式獲取融資，希望資本能夠同樣青睞共享電動車。

現(xiàn)實的情況似乎也正是如此，懂懂筆記發(fā)現(xiàn)，獵吧與租八戒等小規(guī)模公司都融到了千萬元級別的天使投資，共享電動車初創(chuàng)企業(yè)蜜蜂出行則已經(jīng)完成了pre-A輪融資，總金額近億。而其他共享電動車企業(yè)目前處于緘默期，無法獲得其融資資料。

由此來看就不難理解，為什么這么多共享電動車企業(yè)甘愿冒著違規(guī)風險也要違規(guī)上線。值得注意的是，由于每個城市在全國統(tǒng)一管理條例基礎上，還有各自不同的管理細則。這就意味著，在北京、深圳不能上路的共享電動車，在其他城市卻有可能正常運營。

在被深圳叫停后，7號電單車并沒有停止開拓市場，而是轉(zhuǎn)而進入了南京市。也許是吸取了上一次的教訓，7號電單車及時向南京車管所提交了上牌申請，并且已于3月7日獲得了南京市車管所批復的牌照。目前，7號電單車在南京投放的3000輛電單車已全部完成上牌流程，自此成為南京第一家在牌照問題上合法合規(guī)的共享電動單車企業(yè)。

只不過，像7號電單車一樣能夠滿足多方條件的企業(yè)并不多?！敖ο揠姟痹趪鴥?nèi)很多城市屢見不鮮，2016年，廣州擬對非機動車和摩托車實施五禁，引發(fā)公眾關注；此后深圳等城市將電動車作為首要管理對象，發(fā)布嚴格的管理規(guī)定，全國各省市都在積極推動電動車、電瓶車、電單車等登記上牌工作。

電動車的動力及制動問題，既危害他人安全也自帶隱患，在很多擁堵問題嚴重的城市，被交通部門嚴防謹守。

共享電單車不僅僅是多了個“電”字，成本壓力、監(jiān)管難題、事故風險、保險責任等很多方面風險要遠遠大于單車。目前處于水深火熱之中的共享單車行業(yè)，仍處在盈利、監(jiān)管、規(guī)則都不明確的情況下，而共享電動車更是新生事物，所面臨的未知情況肯定要更多。