我們現(xiàn)在購買的電動車安全嗎？
2015年中國新能源汽車產(chǎn)銷37.9萬輛，成為新能源汽車生產(chǎn)和消費第一大國，其中電動汽車貢獻超70%。隨著保有量的增大，電動汽車暴露出的問題也越來越多，最令消費者揪心的是其安全問題：2015年11月深圳一輛電動轎車被一輛面包車追尾后著火；2015年8月上海一電動公交行駛到站停靠，車門中部突然起火；2011年4月杭州一輛電動轎車正常行駛時突然起火自燃……一邊是市場銷量紅紅火火，政策補貼得一塌糊涂，一邊是“自燃”等刺眼標題，我們不禁要問，現(xiàn)如今的電動汽車真的安全嗎？
電池包是安全最大威脅，其研發(fā)水平有待提高
電機、電控系統(tǒng)和電池是電動汽車大三核心。電池包就是把成百上千個小的單體電池通過保護支架，絕緣板，各種導線接頭等整合在一起，加上電池管理系統(tǒng)，可以看出其結(jié)構(gòu)相當復雜。一顆小電池的威力相當于一顆小手榴彈，電池包就是炸藥包。不僅如此，電池包還需要在汽車顛簸、寒冬酷暑等惡劣環(huán)境下工作：電池包發(fā)熱了？危險！不小心進水了？危險！撞了壞了？危險！
讓人稍微放心的是，單體電池的安全性已經(jīng)不是問題：電池在出廠前需經(jīng)過擠壓、穿刺、跌落、振動等多種試驗，保證在短路的情況下也不起火，甚至“永不起火”水鋰電池也在應用中。安全隱患來自于電池包的組裝，因為所有零件都安全可靠，組裝在一起不見得一定可靠。目前在這方面國內(nèi)外電池廠技術還存在差距，比如同樣是進口18650鋰電池，國內(nèi)廠成包后的質(zhì)量就做不到特斯拉的級別，而大多數(shù)整車廠只管采購，不提供技術支持。說到底，還是技術積累不夠，但是市場需求大，湊合著也上。
技術不成熟，產(chǎn)品以低端小型車為主
反觀現(xiàn)市場產(chǎn)品，2015排名前10的車型除比亞迪E6之外其他9個基本都是小微型車，除比亞迪E6和北汽EV200之外其他都在10萬元以內(nèi)，吉利知豆、奇瑞QQ、眾泰E20和江鈴E100的終端售價甚至在5萬元以內(nèi)。這從側(cè)面體現(xiàn)了國內(nèi)電動汽車技術的不成熟，市場產(chǎn)品以功能有限、售價便宜的低端小車為主。
表 2015年電動汽車銷量排行前十（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會）
品牌
銷量
代表車型
車型級別
補貼后售價
吉利知豆
23221
知豆D2
微型車
4.98萬元
康迪熊貓
20390
K11
微型車
6.28萬元
北汽E系
16488
EV200
小型車
11.89萬元
眾泰云100
15467
云100
微型車
6.89萬元
江淮iEV
10420
IEV5
緊湊型車
8.98萬元
奇瑞EQ
7262
EQ
微型車
6.99萬元起
比亞迪e6
7029
E6
MPV
19.58萬元起
奇瑞QQ3EV
6885
QQ3EV
微型車
4.88萬元起
眾泰時空E20
6385
時空E20
微型車
5.4萬元
江鈴E100
5268
E100
微型車
6.6萬元
消費選擇
雖然安全問題不能百分百避免，但當電動汽車的事故能控制在部件級別、子系統(tǒng)級別而不是動不動整車燒毀，就可以認為其安全性已經(jīng)有了保障。如今市場上的電動汽車參差不齊，安全性、可靠性不一，建議還是選擇銷量較大、研發(fā)能力較強的品牌，如果只是小范圍代步也可以考慮小微型車，畢竟一分錢一分貨，權當為安全付費?？偠灾?，筆者對于當下的電動車安全性打一個問號，但對于未來充滿信心。
